Penggali hidraulik umume nggunakake bal-balan kontak nomer siji-titik internal bearings internal waos. Nalika penggali wis digunakake, buncis sing turu dadi akeh komplek kayata pasukan axial, kekuwatan radial, lan wayahe tipping, lan pangopènan sing cocog banget. Pangopènan cincin sing turu utamane kalebu pelumasan lan ngresiki raceway lan cincin gear jero, njaga bolongan minyak batin lan njaba, lan pangopènan bolts sing cepet. Saiki aku bakal njlentrehake babagan pitung aspek.
1 .. Lubrication Raceway
Unsur-unsur gulung lan raceway saka cincin sing slewing gampang rusak lan gagal, lan tarif kegagalan cukup dhuwur. Sajrone panggunaan penggali, nambahake grease menyang raceway bisa nyuda gesekan lan nyandhang ing antarane unsur gulung, raceway, lan spacer. Racang raceway duwe papan sing sempit lan tahan sing dhuwur kanggo ngisi pelumas, saéngga bedhil pelumas manual dibutuhake kanggo ngisi manual.
Nalika ngisi racun raceway kanthi grease, ngindhari cara ngisi sing ala kayata "fefueling negara state" lan "tunggal titik refueling". Iki amarga cara ngisi sing cilik ing ndhuwur bakal nyebabake bocor minyak sebagean saka cincin sing turu lan segel minyak ringet permanen. Kerusakan seksual, nyebabake kerugian grease, gangguan saka reged, lan nyandhang nyandhang raceway. Ati-ati supaya ora nyampur macem-macem jinis grease kanggo ngindhari gagal durung sadurunge.
Nalika ngganti gris sing rusak banget ing raceway dering sing slewing, dering sing slewing kudu muter kanthi alon lan kanthi seragam nalika ngisi, supaya grease diisi racune. Proses iki ora bisa dirusak, kudu ditindakake langkah demi langkah kanggo ngrampungake metabolisme sing Grease.
 
2. Pangopènan area Meshing Gear
Bukak tutup logam ing dasar platform sing turu kanggo mirsani lubrication lan nyandhang gear cincin sing turu lan piji saka motor sing wis turu. Padang karet kudu diselehake ing tutup logam lan diikat nganggo bolts. Yen bolt kasebut ngeculake utawa gasket karet gagal, banyu bakal katon saka tutup lumut (panel ngumpul) sing rusak, nyebabake rasa lubrication ring, nyebabake rasa lubrication sing durung suwe, nyebabake rasa gear lan karat sing saya tambah.
 

Pangopènan segel minyak internal lan eksternal
Sajrone nggunakake penggali, priksa apa segel minyak njero lan njaba saka cincin sing turu ora utuh. Yen wis rusak, dheweke kudu didandani utawa diganti wektu. Yen cincin sealing saka abang motor sing turu, bakal nyebabake lenga gear internal suda kanggo bocor menyang rongga pelindung gear. Sajrone proses meshing saka gear cincin ringet sing turu lan gandum parion reducer motor sing slewing, leren-leren lenga ing ngisor racing lan netes saka unsur minyak, nyebabake unsur-unsur gulung, akibat njaba segel minyak nyepetake karusakan.
Sawetara operator mikir manawa siklus pelumas cincin sing turu padha karo boom lan kelet, lan kudu nambah grease saben dina. Nyatane, salah nglakoni. Iki amarga sing asring nolak pelumas bakal nyebabake ginjel ing raceway, sing bakal nyebabake pelanggaran ing segel minyak batin lan njaba. Ing wektu sing padha, reged bakal mlebu raceway ring dering sing turu, nyepetake sandhangan gulung lan raceway.
4. Pangopènan bolts sing fastening
Yen 10% bolongan cincin sing slewing wis longgar, sisa bolt bakal nampa kekuwatan sing luwih gedhe ing tumindak tensile lan akeh. Bolt longgar bakal ngasilake akeh pengaruh dampak, nyebabake kolekhen lan bolt sing luwih longgar, nyebabake fraktur bolt, lan uga nabrak lan tiwas. Mula, sawise 100h pisanan lan 504h saka ring slewing, torsi sing wis dipateni kudu dicenthang. Sakbanjure, torsi sing wis kenceng kudu dicenthang saben 1000H kerja kanggo mesthekake yen bolts duwe kekuwatan pre-kenceng sing cukup.
Sawise bolt digunakake bola-bali, kekuatan tentile bakal dikurangi. Sanajan torsi sajrone rampung maneh, pasukan pre-kenceng saka bolt sawise ngencengi uga bakal suda. Mula, nalika ngencengi bolt, torsi kudu 30-50 n · luwih saka nilai sing ditemtokake. Urutan kenceng saka bolts sing turu kudu dikencengi kaping pirang-pirang ing arah simetris °. Nalika kenceng wektu terakhir, kabeh bolt kudu duwe kekuwatan sing padha.
 
5. Penyesuaian reresik gear
Nalika nyetel longkangan gapura, elinga kanggo mirsani apa bolong sing nyambungake santai motor sing wis turu lan platform sing turu, supaya supaya gap meshing gap banget. Iki amarga yen reresik gedhe banget, bakal nyebabake pengaruh luwih gedhe ing Gear nalika para penggali diwiwiti lan mandheg, lan rawan swara ora normal; Yen reresik cilik banget, bakal nyebabake cincin sing slewing lan pinion abang abang sing wis turu kanggo senggol, utawa malah nyebabake untu sing rusak.
Nalika nyetel, menehi perhatian apa pin posisi ing antarane motor swing lan platform ayunan longgar. PIN posisi lan bolongan pin dadi pas karo gangguan. PIN Posisi ora mung nduweni peran kanggo posisi, nanging uga nambah bolt kenceng kekuatan reducer rotary lan nyuda kemungkinan loosening rederfer rotary.
Pangopènan Clogging
Sawise pin posisi saka blockage tetep ngeculke, bakal nyebabake pamindahan blockage, nyebabake raceway sing arep diganti ing bagean blockage. Nalika gulung rumah mindhah, bakal tabrakan nganggo blockage lan nggawe swara ora normal. Nalika nggunakake penggali, operator kudu menehi perhatian kanggo ngresiki lempung sing ditutupi blockage lan mirsani apa blockage dipindhah.
Nglarang kanggo ngumbah banter kanthi banyu
Dilarang nyemprotake kanthi nyemprotake banyu sing murup, banyu sing nyiksa, lan bledug saka pelumas, lan ngrusak negara pelumas, lan rusak banget. Ngindhari pelarut kontak segel minyak sing turu, supaya ora nyebabake karat segel minyak.
 
Pungkasane, sawise penggali digunakake kanggo wektu, bearing sing murup banget kanggo cacat kayata swara lan pengaruh. Operator kudu menehi perhatian kanggo mirsani lan mriksa wektu kanggo ngilangi salah. Mung pangopènan dering sing slewing bisa njamin operasi normal, wenehi payudara kanthi lengkap, lan ngluwihi gesang.