1. Karusakan kedadean saka slewing prewangan

Ing macem-macem mesin konstruksi kayata crane truk lan excavator, ring slewing minangka bagéyan penting sing ngirimake beban aksial, beban radial lan wayahe tipping antarane turntable lan sasis.

Ing kahanan mbukak entheng, bisa normal lan muter bebas.Nanging, nalika beban abot, utamané ing kapasitas ngangkat maksimum lan sawetara maksimum, iku angel kanggo obyek abot kanggo muter, utawa malah ora bisa muter ing kabeh, supaya macet.Ing wektu iki, cara kayata nyuda jarak, nyetel outriggers, utawa mindhah posisi sasis biasane digunakake kanggo ngiringake awak kanggo mbantu mujudake gerakan rotasi obyek abot lan ngrampungake ngangkat sing dijadwalake lan operasi liyane.Mulane, sajrone karya pangopènan, asring ditemokake yen raceway saka bantalan slewing wis rusak banget, lan retakan annular ing arah raceway diasilake ing loro-lorone balapan utama lan raceway ngisor ing ngarepe kerja. area, nyebabake raceway ndhuwur raceway dadi nandhang sungkowo ing wilayah paling ditekan., lan ngasilake retakan radial ing saindhenging depresi.

2. Dhiskusi ing nimbulaké karusakan kanggo bantalan slewing

(1) Pengaruh faktor safety Bantalan slewing asring dilakokno ing kondisi kacepetan kurang lan beban abot, lan kapasitas mbeta bisa umume ditulis dening kapasitas statis, lan kapasitas statis dirating direkam minangka C0 a.Kapasitas statis sing diarani nuduhake kapasitas bantalan bantalan slewing nalika deformasi permanen saka raceway δ tekan 3d0 / 10000, lan d0 yaiku diameter unsur rolling.Kombinasi beban njaba umume diwakili dening beban sing padha karo Cd.Rasio kapasitas statis kanggo beban sing padha diarani faktor safety, sing diarani fs, sing dadi basis utama kanggo desain lan pilihan bantalan slewing.

Nalika cara mriksa tegangan kontak maksimum antarane roller lan raceway digunakake kanggo ngrancang bantalan slewing, tegangan kontak line [σk line] = 2,0 ~ 2,5 × 102 kN / cm digunakake.Saiki, umume manufaktur milih lan ngetung jinis bantalan slewing miturut ukuran beban eksternal.Miturut informasi sing ana, stres kontak bantalan slewing saka crane tonase cilik luwih cilik tinimbang crane tonase gedhe saiki, lan faktor safety nyata luwih dhuwur.Sing luwih gedhe tonase crane, luwih gedhe diameter bantalan slewing, luwih murah akurasi manufaktur, lan luwih murah faktor safety.Iki minangka alasan dhasar kenapa bantalan slewing saka crane gedhe-tonnage luwih gampang rusak tinimbang bantalan slewing saka crane-tonnage cilik.Ing saiki, iku umume pitados bilih kaku kontak line saka prewangan slewing saka crane ndhuwur 40 t ngirim ora ngluwihi 2,0 × 102 kN / cm, lan faktor safety ngirim ora kurang saka 1,10.

(2) Pengaruh saka kaku struktur turntable

Dering slewing minangka bagéyan penting sing ngirim macem-macem beban antarane turntable lan sasis.Kaku dhewe ora gedhe, lan utamané gumantung ing rigidity struktural sasis lan turntable sing ndhukung.Secara teoritis, struktur turntable sing cocog yaiku wangun silinder kanthi kaku sing dhuwur, saengga beban ing meja putar bisa disebarake kanthi merata, nanging ora bisa ditindakake amarga watesan dhuwur kabeh mesin.Asil analisis unsur winates saka turntable nuduhake yen ewah-ewahan bentuk saka piring ngisor disambungake menyang turntable lan prewangan slewing punika relatif gedhe, lan iku malah luwih serius ing kondisi mbukak sebagean gedhe, kang nimbulaké mbukak musataken ing a bagean cilik saka rollers, mangkono nambah mbukak siji roller.Tekanan ditampa;utamané serius iku ewah-ewahan bentuk saka struktur turntable bakal ngganti kondisi kontak antarane roller lan raceway, nemen nyuda dawa kontak lan nimbulaké Tambah gedhe ing kaku kontak.Nanging, cara pitungan kaku kontak lan kapasitas statis digunakake ing saiki adhedhasar premis sing prewangan slewing roto-roto ditekan lan dawa kontak efektif roller punika 80% saka dawa roller.Temenan, premis iki ora cocog karo kahanan sing nyata.Iki alesan liyane kok ring slewing gampang rusak.

(3) Pengaruh negara perawatan panas

Kualitas pangolahan bantalan slewing dhewe dipengaruhi banget dening akurasi manufaktur, reresik aksial lan negara perawatan panas.Faktor sing gampang dilalekake ing kene yaiku pengaruh kahanan perawatan panas.Temenan, supaya ora retak lan depresi ing lumahing raceway, perlu lumahing raceway kudu cukup ambane lapisan hardened lan atose inti saliyane atose cukup.Miturut data manca, ambane saka lapisan hardened saka raceway kudu thickened karo Tambah awak rolling, paling jero bisa ngluwihi 6mm, lan atose saka tengah kudu luwih dhuwur, supaya raceway bakal remukan luwih. resistensi.Mulane, ambane saka lapisan hardened ing lumahing raceway prewangan slewing ora cukup, lan atose inti kurang, kang uga salah siji alasan kanggo karusakan.

3.Langkah-langkah perbaikan

(1) Liwat analisis unsur winates, jumbuh nambah kekandelan piring saka bagean nyambungake antarane turntable lan slewing prewangan, supaya minangka kanggo nambah rigidity struktural turntable ing.

(2) Nalika ngrancang bantalan slewing diameter gedhe, faktor safety kudu ditambah kanthi tepat;jumbuh nambah nomer rol uga bisa nambah kondisi kontak antarane rollers lan raceway ing.

(3) Ngapikake akurasi manufaktur bantalan slewing, fokus ing proses perawatan panas.Bisa nyuda kacepetan quenching frekuensi penengah, usaha kanggo njupuk atose lumahing luwih lan ambane hardening, lan nyegah quenching retak ing lumahing raceway ing.